Beküldve:

Flotta finanszírozás II.

A lakossági gépjármű finanszírozással szemben a komplex szolgáltatást kínáló flotta finanszírozó cégek 2007-ben is dinamikusan, 15%-kal növelték kihelyezéseiket. Ez éves szinten 61 mrd Ft új finanszírozást jelentett, amely szinte kizárólag (96%-ban) új gépjárművek beszerzését tette lehetővé, több mint kétharmadában operatív lízing, 28%-ban pénzügyi lízing formájában.

Magyarországon a nyugat-európai átlagtól (országonként eltérő, de általában 30% – 60%-os arány) jelentősen elmarad a vállalatok flottafinanszírozás formájában megvalósuló gépjármű üzemeltetésének aránya (Magyarországon: 5% – 6%). Az operatív lízing elterjedését 2007-ben még (mind az új autók beszerzésére, mind a közvetített szerviz és egyéb kényelmi flotta szolgáltatások ÁFA tartalmának visszaigénylésére vonatkozó) ÁFA és iparűzési adó szabályozás kedvezőtlen volta is hátráltatta.

A Lízingszövetség érdekképviseleti munkája következtében az ÁFA törvény 2008. január 1-i, az üzleti célra használt gépjárművek beszerzési ára ÁFA tartalmának visszaigénylését lehetővé tevő, valamint a havi díjakba beépített szerviz és egyéb kényelmi szolgáltatások közvetített szolgáltatásokként való elismerése révén azok ÁFA tartalmának visszaigénylését lehetővé tevő változással jelentős (a Szövetség tagjai által 25-30%-osra becsült) piacbővülésre számítunk.

Magyarországon az operatív lízing konstrukció igénybevétele eddig főként a hazánkban leányvállalatot indító külföldi tulajdonú társaságok jóvoltából növekedett, de az új törvényi szabályozás következtében a feltörekvő hazai kkv szektorban és a kormányzati / önkormányzati / állami / költségvetési szektorban is elmozdulás várható ebbe az irányba.

Dinamikusan növekedett a vállalatok gépjárműbeszerzéseit kiszolgáló flotta finanszírozás. Az előző év hasonló időszakához képest a finanszírozott összeg és a kezelt gépjárművek száma szerint is 30% feletti az emelkedés mértéke, ezzel közel 9000 gépjárműre több, mint 33 mrd Ft került kihelyezésre. Ezzel a flottafinanszírozók által finanszírozott összeg 100 mrd Ft fölé nőtt.

A flottacégek finanszírozás nélkül is kínálnak gépjárműpark-kezelési szolgáltatást, 2007 első félévében 1.400 autóra kötöttek ilyen szerződést. A flotta szerződések nagyobb része, 71%-a operatív lízing, és ezt a szolgáltatást jellemzően, 97%-ban új gépjárművekre veszik igénybe.
Legnagyobb piaci szereplők

Beküldve:

Flotta finanszírozás I.

A céges autóparkok évi 3%-os átlagos bővülése várható az előrejelzések szerint Kelet- Európában, a 2005-2010-es időszakban. A kelet-európai operatív lízing legdinamikusabb növekedése Lengyelországban, valamint szorosan az utána következő, a legfejlettebb piacnak számító Csehországban várható. A küszöbön álló gazdasági növekedés és az adózás területén remélt törvényhozási változások fényében növekvő arányban jelenhetnek meg operatív lízingszerződések Szlovákiában és Magyarországon, miközben Horvátország ezt az ágazatot egy igen alacsony bázisról fejleszti.

A céges autók piacán belül emelkedett a kis és közepes méretű autók aránya a 2004. januári regisztrációs adó bevezetése következtében. A lengyel példa szerint, az EU csatlakozást követően az ország operatív lízing piacának természetes növekedését segítette a Nyugat-Európából származó, közel 800.000 importált használtautó beáramlása, aminek következtében a maradványértékre gyakorolt hatás a bérlést vonzóbbá tette a tulajdonlással szemben. Ezzel ellentétben Magyarországon a használt autó import korlátozott maradt a magas regisztrációs adó korai bevezetése és a fokozott környezetvédelmi várakozások következtében (pl. csak EURO 3 és legutóbb EURO 4 kategóriás motorok engedélyezettek), amely a maradványértéket relatív magasan tartotta, ezáltal az operatív lízinget nem tette kedvezőbbé a közvetlen tulajdonlással szemben.

A pénzügyi lízing, autólízing és a közvetlen vásárlás tehát még mindig a legelterjedtebb finanszírozási módszernek számít a céges autók beszerzése terén Kelet-Európában, de az operatív lízing is növeli piaci részesedését a régióban. Magyarországon az operatív lízing konstrukció igénybevétele főként a hazánkban leányvállalalatot indító külföldi tulajdonú társaságok jóvoltából növekszik, de a hazai kkv szektorban is tapasztalható elmozdulás ebbe az irányba.

A pénzügyi és operatív lízing közötti harcban az utóbbi lehetőségei még mindig korlátozottak. Az operatív lízing a jelenlegi ÁFA elszámolási szabályok, illetve az iparűzési adó hatásai miatt olyan többletkihívásokkal néz szembe, amelyek miatt Lengyelországgal, Szlovákiával és Csehországgal összehasonlítva Magyarországon a legnagyobb a pénzügyi lízing piac részarány a négy ország közül. Korábbi ambiciózus előrejelzések 2010-re, melyekben az adózási törvények megváltoztatása miatt az operatív lízing arányának duplázódása szerepel, a kormány új megszorító intézkedéseinek a hatására jelenleg már nem tűnnek reálisnak. A már régóta várakozással övezett piaci szegmens, a közszféra viszont az operatív lízing és tevékenység-kihelyezés irányába történő további nyitással reagált az elmúlt évek megszorító államháztartási intézkedéseire.

Magyarországon az operatív lízing terén becslések szerint kb. 30.000-re rúg a kihelyezett céges autók piaci nagysága, ami az országban lévő összes céges autó 5-6 %-os részarányát mutatja.

A magyarországi cégautó-finanszírozás piacát túlnyomórészt nagy bankok és gyártói hátterű társaságok uralják, amelyek már jelentős piaci részarányuk (63%) további bővülésére számíthatnak, amint a belföldi társaságok is növelik érdeklődésüket a hozzáadott értékű szolgáltatások iránt.

Beküldve:

Visszatekintés: autófinanszírozás 2007-ben

Az új személygépjármű és a 3,5 tonna alatti kishaszonjármű értékesítési piac a 2007-es évben 4,5%-kal esett vissza. Az év második felében megfordult a csökkenő tendencia, és a piaci szereplők már az előző évet meghaladó értékesítési adatokról számoltak be.

Legjelentősebben, közel 20%-kal a mini és kisautó szegmens csökkent, miközben a sport és terepjáró kategóriában 40%-os növekedést tapasztalhattunk. A legnagyobb mértékben a Dacia, Renault, Hyundai, és Citroen márkák értékesítése esett vissza, míg a Kia, Mercedes és Honda 20%-ot meghaladó mértékben növelték eladásaikat. A márkák rangsorában a Volkswagen megelőzte a Skodát, a Chevrolet és a Renault pedig a Peugeot-t.

A gépjármű finanszírozás éves szinten 6%-kal bővült, ami elsősorban az újonnan értékesített autók értékének növekedéséből, a használt autók finanszírozási arányának emelkedéséből, illetve a fajlagos kihelyezés növekedésből fakadt.

A gépjármű finanszírozás részaránya tovább csökkent a teljes lízingpiacon belül, 2007-ben már alig valamivel haladta meg az 50%-ot.

A tovább fokozódó piaci versenynek köszönhetően újabb kockázatos termékek jelentek meg, a halasztott fizetésű, elején a fele, harmada, negyede törlesztésű konstrukciók formájában, miközben az autókereskedőknek fizetett jutalékverseny következtében tovább nőttek a jutalékok és csökkentek a finanszírozói marzsok ebben a szegmensben. Az autófinanszírozás anomáliáira az év során a PSZÁF külön vezetői körlevélben hívta fel a figyelmet, amelyben hangsúlyozta az önerő, és a gépjármű használati idejével arányos futamidejű finanszírozási szerződések fontosságát, ezzel a finanszírozott érték és eszköz fedezettség megfelelő arányát.

Ebben az évben tovább nőtt a jellemzően gépjárművekkel kapcsolatos, szervezett bűnözői csoportok által elkövetett finanszírozási csalások mértéke, amely a rendőrség kimutatásai alapján már meghaladta az évi 5 mrd-os kárértéket.

A Lízingszövetség által összeállított összehangolt intézkedéscsomag keretében a zálogjogi nyilvántartás megreformálására benyújtott törvénymódosítással, különböző adatbázisok széleskörű használatának előkészítésével, a rendőrség bűnüldöző munkáját támogató külön pénzalap létrehozásával, és az ügyfelek tudatosabb hiteldöntéseit támogató oktatási anyag kialakításával – véleményünk szerint -hatékonyan lehet fellépni a kedvezőtlen piaci folyamatokkal szemben, amelyhez azonban szükséges a kormányzat és a többi piaci szereplő elkötelezett támogatása is.

A 2008-as évben az új gépjármű értékesítési volumen és a finanszírozás csökkenésére, a kockázatok további növekedésére számítottak, így minden korábbinál fontosabbnak tartották a nemzetgazdaságra kiemelkedő hatással bíró gépjármű terület kormányzat általi kiemelt kezelését.

Beküldve:

Autólízing piac

A magyar autóhitel piacon a lakossági megtakarításból történő vásárlás helyett, vagyis készpénzes autóvásárlás helyett meghatározó finanszírozási formává nőtte ki magát a gépjárművek lízing-, vagy valamely hitelkonstrukció felhasználásával való finanszírozása. A gépjárműlízing-szerződést – hasonlóan a fogyasztási hitelekhez, áruhitelekhez – sokszor nem a finanszírozónál, hanem a kereskedőknél, például autószalonokban vagy hitelirodákban köthetjük meg. E forgalmazók a finanszírozó lízingcégek ügynökei, vagy esetleg a lízingcég képviselője szerződik velünk a helyszínen. Egy kereskedőnél rendszerint több lízingcég – köztük általában a jármű gyártócégének csoportjához tartozó saját finanszírozó – terméke, gépjármű hitele is elérhető.

Korábban a finanszírozók a lízingszerződés feltételeként írták elő a casco megkötését, ám a piaci verseny miatt ma kínálnak biztosítás nélküli (no casco) finanszírozási konstrukciókat is. Casco nélkül ugyan akár havi 10-15 ezer forintot megtakaríthatunk, ám kockázatunk óriásira nőhet. Ha a jármű a futamidő alatt megsérül, saját pénzünkből kell megjavíttatnunk, ha pedig ellopják, nincs autónk, miközben akár még évekig tovább kell fizetnünk a havi törlesztést. (Egyes finanszírozóknál ráadásul ilyenkor a hátralékos tőkét azonnal, egy összegben meg kell fizetni.) A casco nélküli konstrukciók összes költsége magasabb lehet, mint a biztosítással együtt ajánlotté. A finanszírozó ugyanis a no casco-s konstrukció mögé maga köt hitelportfólió-biztosítást, arra az esetre, ha a járművet baj érné, ráadásul az ügyfél sem akarná megfizetni neki tartozását.

Beküldve:

Autóhitel változás – 2010. március

2010. március 1-jétől kezdődően több fontos változás történt a hitelezésben, amely az autóhiteleket és az ingatlanfedezetes hiteleket egyaránt érinti.

Az autóvásárlási hitelek esetében az új kormányrendelet értelmében 2010. március 1-jétől a jelenleg érvényes 20%-os önerő devizanemtől függően 25-40%-ra emelkedik. Amennyiben a közeljövőben új vagy használt autó vásárlását tervezi, érdemes áttekintenie az új feltételeket, nehogy kellemetlen meglepetések érjék. Az autóvásárlási hitel (klasszikus autóhitel) mellett továbbra is igényelhet gépjárműfedezetes gyorshitelt, amely a személyi hitel egy sokkal kedvezőbb alternatívája.

Lakossági ügyfelek esetén a 361/2009.(XII.30.) sz. körültekintő lakossági hitelezésről szóló kormányrendelet szabályozza a maximális finanszírozást az alábbi feltételek szerint:

  • HUF alapon, hitel: 75% – minimális önerő: 25%
  • HUF alapon, lízing: 80% – minimális önerő: 20%
  • EUR alapon, hitel: 60% – minimális önerő: 40%
  • EUR alapon, lízing: 65% – minimális önerő: 35%

Nem lakossági ügyfelek csak pénzügyi lízing konstrukcióban finanszírozhatók, rájuk a körültekintő lakossági hitelezésről szóló kormányrendelet nem vonatkozik, tehát a nem lakossági ügyfeleknél marad a – felügyelet által korábban szabályozott – 80% maximális finanszírozás devizanemtől függetlenül.

Tehát ha pl. az ön cége tehergépkocsi hitel felvételét fontolgatja, azt továbbra is 80%-os finanszírozási hányaddal veheti fel (szigorú értelemben persze ez nem hitel, hanem autólízing).

Amennyiben járműhitel felvételére készül, legyen szó új vagy használt autó, kistehergépkocsi, haszongépjármű vásárlásáról akár BAR-listásként, vagy járműfedezetes gyorshitel révén szeretne néhány napon belül készpénzhez jutni, az alábbi linkre kattintva kiválaszthatja az önnek tetsző konstrukciót:

Ha jelzáloghitel felvételén, vagy – szabad felhasználású jelzáloghitel, adósságrendező hitel, lakáshitel vagy osztrák hitel – felvételén gondolkodik, vegye figyelembe a következőket: a magas finanszírozási hányadú konstrukciók gyakorlatilag megszűntek az új kormányrendelet hatályba lépésével. A rendelet az ingatlanok finanszírozási hányadának felső határát euró alapú hitelek esetén az ingatlan értékének 60%-ára csökkenti.

Beküldve:

Használt autó hitel

Manapság, amikor az újautópiac iszonyatos nehézségekkel néz szembe, mindenki számára a legjobb megoldás lehet a használtautó-vásárlás, amely anyagi értelemben nem annyira megterhelő, ráadásul számos más előnyt is kínál.

Az autópiac a 2009-es évben hihetetlen, drámai mértékű zsugorodáson ment keresztül. Emellett az autóvásárlások piaca teljesen át is alakult. Miről is van szó?

A tavalyi év már Magyarországon is a válság jegyében telt – minden fronton. A magánszemélyek, vállalkozások, vállalatok igyekeztek csökkenteni a költségeiket, a szükségtelen – vagy annak ítélt – kiadásokat pedig nullára visszavágni. A magánszemélyek esetében a spórolás legfőbb színtere az ingatlanpiac és az autópiac voltak. Ezt a csökkenő ingatlanárak és a kihelyezett autóhitelek csökkenése is világosan mutatja. A vállalkozások, nagyobb vállalatok úgyszintén spóroltak az autópark felújításán, lecserélésén – a mai, globalizált világgazdaságban már nincs olyan vállalat, amelyet nem érintett volna a válság („ne gyűrűzött volna be hozzájuk”, hogy egy klasszikus hazugságot parafrazeáljunk), úgyhogy a vállalatok költségcsökkentő lépései is jelentősen érintették az autópiacot.

Az új autók eladása tehát borzalmas állapotokat mutat, 2009-ben 60%-os volt a visszaesés, de idén újabb 67% várható, amely soha nem látott mélységekbe sodorja az autópiacot.

A használtautópiac – és a használtautópiacot kiszolgáló hitelpiaci szegmens – sem járt sokkal jobban a tavalyi évben. Míg a cégek – kisebb vállalkozásoktól eltekintve – nem engedhetik meg magunkat, hogy használt autót vegyenek, hiszen presztízs szempontoknak is meg kell felelniük, addig a magánszemélyeknél ilyen szempontok nem merülnek fel, kivéve a speciális eseteket. (Persze manapság senki ne akarjon rongyot rázni, akinek nincs rá pénze, még azt is meg kell gondolni, hogy használt autót hitelre érdemes-e venni, nemhogy újat…)

A használt autók piaca tehát nem kevésbé pang, mint az új autóké, hiszen a használt autó hitelek felvételének lehetőségei nem sokkal jobbak, mint az új autók esetén, és az árak sem annyival jobbak, hogy érdemes lenne egy újautóvásárlás elvetése után használt autóban gondolkodni. A piacra a kivárás a jellemző, nem is arra vár a vevő oldal, hogy az árak lejjebb menjenek – erre vajmi kevés esély van, hiszen a használt autók piaca nem is hasonlít a jelenleg szintén pangó ingatlanpiacra –, hanem, hogy ismét pénzhez jussanak, és utána megkezdődhessen az elmúlt egy (és, mire a válság lecseng, talán kettő) év lemaradásának bepótlása, és újból lehessen hitelből használt autót venni. A használt autók piaca – és vele együtt a használt autók hitelének piaci szegmense – alighanem robbanni fog, amikor a vevők visszatérnek, kérdés, hogy vajon ez pozitívan befolyásolja-e az eladó oldalt?

Amikor valamire hirtelen megugrik a kereslet, nemcsak az árak emelkedésére lehet számítani (használt autóra szóló hitelek esetén netán a kamatok felkúszására?), hanem arra is, hogy az eladók mindent megtesznek azért, hogy portékájukat elvigyék.

Beküldve:

Autóvásárlás 2010-ben

2008-hoz képest már 2009-ben is iszonyatos évet zárt a magyar autópiac. Míg a 2008-as év egy folyamatosan növekvő trendbe illeszkedett (mivel hogy a magyarországi újautóeladások száma folyamatosan növekedett), addig a 2009-es év már a válság jegyében telt.

Autóvásárlás 2010-ben hitelreAz autóeladások drámai mértékben lecsökkentek, nagyjából 60%-kal kevesebb autót adtak el 2009-ben, mint egy évvel előtte, valamint autóhitel felvételére is sokkal kevesebben vállalkoztak. A válság miatt a cégek autóvásárlási kedve csökkent, ezen nem is csodálkozhatunk, hiszen a vállalkozások, vállalatok mindenen igyekeznek spórolni, így manapság a mobilköltségek, a telefonkiadások csökkentése, a munkahelyi leépítések mellett a járműpark „szükségtelen” felújítása is a válságkezelés egyik eszköze. A magánemberek a banki hitelezés szigorítása, valamint a bizonytalan jövőkép miatt jutottak arra a következtetésre, hogy nem vesznek autót. Legalábbis egyelőre.

A valódi kérdés, úgy tűnik, az, hogy ez az egyelőre meddig tart? Míg a válság enyhülésének első jeleire sokan hurráoptimista módon reagáltak, és azt gondolták, vége az ínséges időknek, addig mára kiderült, szó sincs semmiféle fellendülésről, legalább Magyarországon biztosan nem lesz részünk ebben még jó darabig.
A 2009-es adatok, melyek nyugodtan értékelhetők katasztrofálisként, tovább romolhatnak 2010-ben, ami talán sokak számára meglepő. Az idei év első felében azonban szinte semmi sem változik a tavalyi évhez képest, így minimum a nyár közepéig nem várható komolyabb fellendülés az autópiacon.

Miközben 2009-ben a 2008-ashoz képest 60%-kal visszaestek az autóeladások, idén még durvább, akár 2/3-os zuhanás is bekövetkezhet, amely a tönk szélére juttathatja az autópiac számos hazai szereplőjét. Bár elemzők szerint a nyár második fele a fellendülésé lehet, ne feledjük, hogy egy 60%-os, majd 66%-os visszaesés után van honnét visszakapaszkodni, tehát semmi ok sincs az örömre. Kérdés, hogy milyen mértékben regenerálódhat a piac, és főleg, hogy mikor kezdődik a folyamat és meddig tart?

Az autópiacon az eladások drasztikus csökkenés miatt egy másik folyamat is világosan kirajzolódott. Míg 2009 előtt az autók 90%-át hitelre vették, és csak 10%-át készpénzre, addig ez a tendencia megfordult: manapság 90% a készpénzes vételek száma, és csak a vásárlók 10% mer hitelt felvenni. Érdekes kérdés, hogy vajon ez az arány mikor kezd visszatérni a régi számokhoz – akár helyeseljük azt, hogy az autók 90%-át hitelre veszik, akár nem.

Beküldve:

Autóhitelek 2009-2010

Az autóhitelek tekintetében – is – 2009 a válság éve volt. Senki sem ígérheti biztosan, hogy 2010-ben már felfelé mozdulna az autókölcsönök piaca, azonban vannak nagyon biztató jelek.

A 2009-es év olyan mélypontot jelentett az autóeladások tekintetében, amelyet remélhetőleg soha többé nem fog alulmúlni a gépjárműkölcsön-üzletág, mint ahogyan még nem volt példa soha ilyen mértékű visszaesésre korábban.

Ha azt mondjuk, hogy az autóhitelek piaca folyamatosan változik, akkor ez a kijelentés a mostani helyzetre fokozottan igaz. Tavaly a 60%-os visszaesés (tudniillik ennyivel kevesebb új autót helyeztek forgalomba) alaposan megrengette az autó kölcsönök piacát, valóban csak a legnagyobbak maradhattak talpon. Ez igaz úgy az autógyárakra, mint a szalonokra vagy a hitelközvetítőkre. A hitelközvetítők, ha lehet, még jobban megérezték a válságot. Míg 2009 előtt az autók 80%-át hitelre vették meg, addig a tavalyi válsághangulat – nyugodtan írhatunk pánikot is – hatására már csak a 60%-kal kevesebb autó 20%-át vásárolták meg autóvásárlási hitelből az új tulajdonosok.

Természetesen a bankoknak ilyen helyzetben lépniük kell: ha új ügyfeleket akarnak, akkor változtatniuk kell hitelkihelyezési stratégiájukon, csökkenteniük kell a kamatokat, kedvezőbbé kell tenni a felvételi feltételeket. Mivel a legjobb autóhitel-kondíciókról ön aligha értesül, mi összegyűjtöttük a piac legjobb kölcsöneit.

Az autóhitelek és az autóhoz kapcsolódó egyéb hitelek bemutatásakor mindenképpen a hagyományos autóvásárlási kölcsönnel kell kezdenünk sort. Ezek a gépjármű kölcsönök manapság alacsony kamatot kínálnak, hosszú futamidőt, felvehetőek euróban vagy frankban is, és akár egy tizenkét éves kocsit megvehetünk, mindössze 20% önerővel.

Nagyjából hasonló a helyzet a KHR-listásoknak szóló banki hitelekkel is. Bár az egykori BAR- vagy újabb nevén a KHR-lista tagjaként megnehezülhet a hitelfelvétel, cégünk azért van, hogy ilyen esetekben is segítse a gépjárműre vágyókat. A feketelista tagjaként sem kell többé attól tartania, hogy nem kap hitelt. Ha hozzánk fordul, segítünk pénzhez jutni.

Különleges hitelkonstrukció, amely nem is tartozik a valódi autóhitelek közé, hanem inkább jelzáloghitel, az autófedezetes gyorshitel. Személyi kölcsön helyett ajánljuk, mivel a személyi hitelénél sokkal kedvezőbb feltételeket kínál – mind akkor, amikor fel akarjuk venni, mind akkor, amikor vissza akarjuk fizetni. A személyi hitel helyett ajánlott kölcsön lényege, hogy ön megterheli az autóját (amely tulajdonában marad), ez lesz a jelzálogtárgy, amely értékének 80%-át szállítja önnek a bankszámlájára gyorskölcsön formájában. Bevonhatja akár 12 éves járművét is, és természetesen itt is lehetőség van frank vagy euró alapú elszámolásra.

És hogy mi könnyíti meg legjobban a hitelfelvételt? Az, ha nem kell sorban állni, honlapokat vagy szórólapokat nézegetni, hanem pillanatok alatt megtalálja az önnek tetsző hitelt. Ebben nyújt egyszerű és hatékony segítséget az autóhitel-kalkulátor: ön csak beírja, mennyi pénzt szeretne felvenni autóvásárláshoz vagy akár autófedezetes gyorshitelként, majd megadja a futamidőt, és az autóhitel-kalkulátor máris kiszámítja, mennyibe kerülne önnek havonta a hitel. Ezután szabadon kalibrálhatja a felvenni kívánt autókölcsönt.

Beküldve:

Motorhitel megoldások

Hitelirodánk segítségével akár egy héten belül új motorjára pattanhat. Önnek csak a megfelelő motorkerékpárt kell kiválasztania és a továbbiakat ránk bízni!

Hitelügyintéző munkatársaink magas színvonalú szakmai hátteret nyújtanak ügyfeleink számára, illetve a teljeskörű ügyintézés keretében a motorkerékpárok finanszírozásának számos lehetőségét ajánlják ügyfeleink számára. A hitel- és biztosítási ügyintézés sem kerül pénzébe, hiszen díjmentes! Az általunk kínált finanszírozási ajánlatok:

  • motorhitel új vagy használt motor vásárlásához,
  • gyorskölcsön motorfedezetre,
  • motorhitel BAR-listásoknak,
  • hitelkiváltás (meglévő motorhitel kiváltása kedvezőbb konstrukciókkal), és
  • online biztosításkötés (CASCO, kötelező biztosítás).

Mi is az a motorhitel?

Alapvetően az ügyfél motorkerékpárja szolgál fedezetül a hitelt finanszírozó bank számára, a motorhitel új és használt motor vásárlása céljából egyaránt elérhető hitellehetőség, ami magánszemélyek, egyéni és társas vállalkozások számára is igénybe vehető. Használt motor esetén a hitel futamidejének lejártakor a motor életkora nem haladhatja meg a 120 hónapot. Motorhitele futamidejét a motor életkorától függően, 12 és 96 hónap között szabadon választhatja meg. A minimális önerő 20%, a minimum hitelösszeg 300000 forint.

Motorhitel, kölcsön, lízing, biztosítás, hitelkiváltás, gyorshitel motorfedezetre! Magas szintű szakmai képzettséggel és tapasztalatokkal vállaljuk motorokhoz kapcsolódó bárminemű hitelek, kölcsönök, lízing, pénzügyi tranzakciók intézését, és a számukra legkedvezőbb pénzügyi szolgáltatásokat ajánljuk ügyfeleinknek.

Ügyintéző munkatársaink egész nap várják megkeresését telefonon vagy akár e-mailben, hogy a legkedvezőbb motorfinanszírozási hiteleket kínálhassák önnek, és segíthessenek a megfelelő döntés meghozatalában díjmentesen!

Hitelirodánk elsődleges cégstruktúrája az ügyfélcentrikus ügyintézés, ezt tartjuk a legfontosabbnak és a sikereink zálogának is. Ügyfeleinknek mindennemű ügyintézésben segítséget nyújtunk, minden problémára próbálunk megoldással szolgálni.

Motorhitel-kiváltás: kedvezőtlen, régi motorhitelének jobbra cserélésében segítségünket ajánljuk, hiszen ha van a meglévőnél jobb konstrukciójú hitel a piacon, mi megtaláljuk önnek!

Gyorshitel: segítségünkkel akár már 5 nap leforgása alatt hozzájuthat az igényelt hitelösszeghez. Ha bizonytalan vagy kérdése van hívja motorhitel-vonalunkat, vagy a motorhitel kalkulátorunk használatát követően töltse ki az ajánlatkérő lapot, és egy gyors üzenettel kérje részletes, személyre szabott ajánlatunkat munkatársainktól.

A szerződés aláírása után nincs teendője, csak hogy várja, mikor érkezik meg a számlájára az igényelt pénzösszeg hiánytalanul, hiszen munkatársaink díjtalanul kínálják hitelközvetítői szolgáltatásaikat.

Beküldve:

Gyorskölcsön: megoldás a stressz helyett

Külföldön elterjedt, nálunk kevésbé: gyors kölcsön készpénzben autófedezettel. Ez a gyorsfolyósítású hitelfajta akár 5 nap alatt hozzáférhető. Ingyenes segítségnyújtás a hitelügyintézésben.

Amit tudni kell róla: a gyorskölcsön szabad felhasználású, tehát kívánsága és igényei szerint költheti el, fedezetét bármilyen típusú gépjármű képezheti, összege gyakorlatilag korlátlan, mivel a fedezetül felajánlott autó értéke szabja meg. A gyorskölcsön forintban, euróban vagy svájci frankban is felvehető, ahogy Önnek célszerűbb. Fedezetül még akár egy 1998-as gépjármű is szolgálhat.

A fedezetül felajánlott autót továbbra is korlátozás nélkül használhatja, a megkötés mindössze annyi, hogy amíg a kölcsönt vissza nem fizeti, addig a járművet nem adhatja el. A hitel futamideje 12-96 hónapig terjedhet.

Nincs többé bonyodalom, sorban állás, rohangálás: hozza magával személyes iratait és az autó dokumentációját. A kedvező törlesztő részletek kiszámításához használja online gyorskölcsön-kalkulátorunkat. Fontos tudnivaló: a gyorskölcsön felvételéhez APEH jövedelemigazolás, vagy utolsó 2 havi bankszámlakivonat, vagy hivatalos munkáltatói jövedelmi igazolás szükséges. A gyorshitel ügyintézése országosan hozzáférhető, teljes körű és díjmentes.