Miben változott az autóhitelezés az elmúlt években?

Az ingatlanfedezetes és az autóhitelek esetében is változások léptek fel 2010. március 1-jétől, ma is az akkor megszabott rendelkezések vannak érvényben. Ettől a dátumtól kezdődően az autóhitelezés területén autóvásárlás esetében az önerő 20%-ről a devizanemtől függően 25-40 %-ra emelkedett az önerő mértéke.

Tehát, ha autóvásárlásunkat hitelből szeretnénk intézni, akkor muszáj rendelkeznünk kezdő tőkével, és már többel, mint korábban 2010 előtt. “Miben változott az autóhitelezés az elmúlt években?” bővebben

Autóhitel 0 önerővel

Az “autóhitel 0 önerővel” nem más, mint áprilisi tréfa, a saját érdekében ne dőljön be, ha ilyen hirdetést lát. Tulajdonképpen miért nincs autóhitel önerő nélkül?

A legtöbb használtautó értéke sokszor már az autóhitel futamidejének kezdetén, a törlesztés megkezdésekor alatta marad a fennálló tőketartozásnak.

Ehhez hozzájön még az is, hogy az annuitásos autóhitel konstrukció választásakor a futamidő elején kevesebb tőkét és több kamatot fizetünk vissza, majd a használtautó hitel futamidejének végéhez közeledve lesz a tőke törlesztése nagyobb arányú, mint a kamaté. Ha nem lenne önerő, az imént vázolt tényállás még siralmasabb lenne, hiszen a finanszírozás minden esetben hordoz kockázatot a bankok számára – nem rózsás, ha a fedezet (a megvásárolt autó) értéke már a legelején nem éri el a nyújtott autóhitel összegét, márpedig ez következne be 0 önerővel történő vásárlás esetén.

Tehát autóvásárlás előtt mindenképpen érdemes észben tartanunk, hogy minimum 20% önerőre szükség lesz (lízing konstrukció esetén).

Önerő, autóhitel, esetleg autólízing?

Autóvásárlás előtt sokan eltöprengenek azon, hogy összerakják-e a szükséges összeget, s válasszanak régebbi, idősebb autót, vagy vegyenek fel autóhitelt, esetleg lízingeljék a választott járművet.

szervizAz a szomorú helyzet, hogy nagyon-nagyon ritka kivételtől eltekintve, aki túl öreg használt autót vásárol és heti 100 km-nél többet megy vele, legalábbis átlagosan használja, s az autó vagy leharcolt, vagy legalább 10 éves körüli, akkor elég sok pénzébe fog kerülni a folyamatos szerviz és fenntartás. Valami mindig javításra szorul, ha látjuk, ha nem. Beszakad a kipufogó, rohad a küszöb, kopottak a fékek, nem fog a kuplung, a “hozzáértő” szaki úgy cserélt bármily futómű alkatrészt, hogy nem végeztek utána futómű állítást, így olcsóbbra jött ki, azonban a kiizzadt új téli, vagy nyári gumi ennek fejében egyenetlenül kopott. Így nem árt eleve két garnitúra gumit vásárolni, hiszen a használt autók általában eleve használhatatlan gumiabroncsokkal kerülnek eladásra stb. Aki megteheti, igenis vegyen fel autóhitelt, s válassza az újabb, korszerű technikával megáldott, lehetőleg német műszaki alapokon nyugvó gépkocsit. A havonta jelentkező hibalista kifizetnivalóiból egy átlagos havi törlesztőrészlet is fizethető. Bőven futja belőle, s még marad is, s újabb, biztonságosabb, gazdaságosabb autót használunk.

Autóhitel, vagy autólízing között magánszemélyek esetén gyakorlatilag nincs különbség. Ha jócskán kedvezőbb havi részletekkel rendelkező lízing ajánlatot kapunk, ugyan olyan konstrukciójú hitelajánlat mellett, magánszemélyként bátran válasszuk a lízinget. A gyakorlati használatban nincs semmi különbség. Eladáskor lesz csak egy kis plusz macera vele, de egy megfelelő szakember, aki lehet akár a vevő hitelközvetítője is, vagy csak simán egy hitelközvetítő igénybevételével általában maximum csak egy nappal hosszabbodik meg az eladás ügyintézése.

Az online autóhitel kalkulátor használatával megközelítőleges képet kaphat róla, hogy a választott futamidő mellett mennyit kellene fizetnie havonta.

Ne tartsunk tőle, bátran válasszunk újabb, gazdaságosabb és nem utolsósorban biztonságosabb autót és inkább az autóhitel törlesztésére, mint szervizdíjra fizessünk a benzinen túl havonta.

Miért szűntek meg a 10%-os autóhitelek?

Noha az új szabályozás miatt valószínűleg néhányan elesnek a hitelfelvételtől, az intézkedés viszont mindkét fél, a leendő autótulajdonosok valamint a finanszírozók érdekeit egyformán szolgálja. Korábban akár 0%-os kezdőrészlettel, akár 10 éves futamidőre is lehetett autót vásárolni, ez azonban megnövelte a kockázatot, az autóhitelek tömeges bedőléshez vezetett.

A PSZÁF ajánlása szerint az autóhitelekhez legalább 20%-os önrész szükséges, a futamidőt pedig 8 évben (96 hónap) maximálták. Az ajánlás ugyan nem tiltja meg a korábbi eljárás folytatását, viszont jóval szigorúbb feltételeket szab a finanszírozóknak: ha az önerő alatta marad az elvártnak, vagy a 96 hónapos futamidőnél hosszabb kifutású kölcsönt nyújtanak, akkor annak teljes összegére tőketartalékot kell képezniük, ami gyakorlatilag az ilyen konstrukciók kihalásához vezet.

Átlagos esetben a tulajdonosok ötévente cserélnék az autójukat: egy 10 éves futamidővel felvett autóhitel esetében, ha az adós öt év után ki akarna szállni, nehéz dolga lenne, mivel jelentős a különbség az autó értéke (piaci értéke, EuroTax-értéke) és a rajta még fennálló hiteltartozás között. Magyarán hiába adnák el a kocsit, a befolyó vételár közel nem lenne elegendő a hiteltartozás kifizetésére (ehhez még plusz kiadásként hozzá kell vennünk a végtörlesztés néhány százalékos költségét is).

A devizakockázat is szerepet játszik a problémás autóhitelek bedőlésében: 10-15%-os forintromlás azt eredményezheti, hogy – az autó értékétől függően – akár több éves törlesztésünk “eltűnik”, vagyis annyival nő a tartozásunk, amennyit néhány év alatt már befizettünk.

Az új szabályozás mind vásárlónak, mind finanszírozónak, banknak kedvez, mivel megelőzi a hitelszerződések tömeges bedőlését, az autóvisszavételeket – a cél az, hogy azok vehessenek fel autóhitelt, akik azt biztonsággal vissza is tudják majd fizetni.