Beküldve:

Autóvásárlási hitel

A jelenlegi gazdasági helyzetben sokan kényszerülnek arra, hogy lakhelyüktől távol vállaljanak munkát, elfogadva azt a tényt, hogy így naponta ingázniuk kell. Ebben az esetben természetesen autóra van szükség.

Ha nem áll rendelkezésünkre elegendő anyagi forrás az autóvásárláshoz, a hitel lehet a megfelelő megoldás. Igényelhetünk hitelt, akár új, akár használt gépjárművet választunk, és akár tulajdonostól, akár autókereskedésből vásárolunk. Az autóvásárlási hitel manapság az egyik leggyakrabban igényelt hiteltípus. Előnye, hogy a bank általában kisebb elvárásokat támaszt, mint más hitelek esetében, hiszen az autóhitelnél maga a gépjármű szolgál fedezetül. A vásárlók leggyakrabban a 72 hónapos futamidejű hitelt választják, azonban csak egyharmaduk törleszt egészen a futamidő lejártáig. A legtöbb hitelszerződés másik autó vásárlása, fizetési problémák vagy hitelátvállalásos értékesítés miatt idő előtt lezárul.

A hosszú távú hitelek előnye, hogy a havi törlesztőrészletek kevésbé terhelik meg a pénztárcánkat, így akár kevesebb kereset mellett is belevághatunk. Hátrányuk viszont, hogy az ügyfél sokáig szinte csak a kamatokat törleszti, magának az autónak a vételárát alig, ezért egy ilyen szerződésből még kevésbé éri meg idő előtt kiszállni. Természetesen minden ügyfél számára más és más konstrukció a legelőnyösebb. A tökéletes megoldás megtalálásában segítenek a hitelkalkulátorok. Az egyes hitelintézetek által nyújtott legmegfelelőbb konstrukció kikalkulálásához általában az autó vételárát, az igényelni kívánt hitel összegét, a kívánt devizanemet, a választott futamidőt, illetve az autó évjáratát kell megadnunk. Az utóbbi azért fontos, mert hitel igénybevétele esetén a gépjármű a futamidő lejártakor legfeljebb tizenöt éves lehet. Hitelt tehát használt autó vásárlására is igényelhetünk. Ha kevesebb anyagi forrás áll a rendelkezésünkre, ez a megoldás ideális lehet, hiszen a használt autók ára a gazdasági helyzet miatt napjainkban is egyre csökken.

Beküldve:

Autóhitel, autóbiztosítás

Ha autót szeretne vásárolni hitelre vagy készpénzre, semmiképpen sem szabad megfelejtkezni a kötelező biztosításról. Mind az újautó-, mint a használtautó-tulajdonosok körében komoly mizériát jelent, hogy a megvásárolt autóra hol kössenek biztosítást.

Pedig a kérdés ma már nagyon egyszerűen megválaszolható. Inkább a casco+kgfb, vagy csak sima kgfb lehet a probléma, bár egy autóhitel felvétele vagy egy autóvásárlás után nehéz megoldhatatlan feladat elé állítani bárkit is. A kgfb szabályai idén ismét módosulnak. Érdekes, hogy azt hinnék, a gépjármű hitelek piacán vannak a legnagyobb mozgások (esetleg a gépjármű lízingelésnél), a biztosításokat pedig egyszer kitalálják, és úgy maradnak. Nos, nem. Ahogyan az gépjármű adót is hol így vetik ki, hol meg amúgy, az autóbiztosításokat is elérte a változás. Ezentúl a kötelező biztosítás alapja ugyanis az autó teljesítménye lesz, nem pedig a hengerűrtartalma. És itt jobb vigyázni, ugyanis egy autóhitel felvétele után ismét komolyabb biztosítási összegek szakadhatnak a nyakunkba, ha nem vagyunk észnél.

Az autóbiztosítás feltételeinek megváltoztatása nem véletlen, ugyanis már most lehet tudni, hogy az autósok döntő többsége (esetleg az autóhitelek növekvő törlesztésén túl) többet fog fizetni jövőre, mint idén. A mozgás egyébként minden év végén igen nagy: jóval egymillió fölött van azon autótulajdonosok száma, akik novemberben leváltják a biztosítójukat. (Arról külön lehetne írni, hogy ez micsoda macera, és főleg, hogy az ajánlott levelek díjai miatt mennyibe kerül az „ingyenes biztosítóváltás”.)

Szóval mire figyeljünk az idén? Arra, hogy semmi esetre se hagyjuk ki a kgfb-kalkulátort és az autóhitel kalkulátort autóvásárlás előtt. Utóbbi fontosságát aligha kell hangsúlyozni, nem is érdemes hosszabban foglalkozni vele, előbbihez azért annyit hozzáfűzünk, hogy egy jól kiválasztott biztosítással az esetleg komolyabb terhet jelentő autóhitel mellé nem kell fölöslegesen több tízezer forintos biztosítást váltani. Az ajánlatok között elképesztő különbségek vannak, az autóvásárlás után pedig amúgy is minden fillért meg kell fogni a mindenféle ostoba díjak miatt, amelyeket az állam beszed (vagyonszerzési illeték – mintha a kocsira kifizetett pénz után nem fizettünk volna már egyszer adót). Szóval ne vegyen fel gépjármű hitele mellé újabb terheket, hanem nézzen körül alaposan!

Beküldve:

Autóvásárlás 2010-ben

2008-hoz képest már 2009-ben is iszonyatos évet zárt a magyar autópiac. Míg a 2008-as év egy folyamatosan növekvő trendbe illeszkedett (mivel hogy a magyarországi újautóeladások száma folyamatosan növekedett), addig a 2009-es év már a válság jegyében telt.

Autóvásárlás 2010-ben hitelreAz autóeladások drámai mértékben lecsökkentek, nagyjából 60%-kal kevesebb autót adtak el 2009-ben, mint egy évvel előtte, valamint autóhitel felvételére is sokkal kevesebben vállalkoztak. A válság miatt a cégek autóvásárlási kedve csökkent, ezen nem is csodálkozhatunk, hiszen a vállalkozások, vállalatok mindenen igyekeznek spórolni, így manapság a mobilköltségek, a telefonkiadások csökkentése, a munkahelyi leépítések mellett a járműpark „szükségtelen” felújítása is a válságkezelés egyik eszköze. A magánemberek a banki hitelezés szigorítása, valamint a bizonytalan jövőkép miatt jutottak arra a következtetésre, hogy nem vesznek autót. Legalábbis egyelőre.

A valódi kérdés, úgy tűnik, az, hogy ez az egyelőre meddig tart? Míg a válság enyhülésének első jeleire sokan hurráoptimista módon reagáltak, és azt gondolták, vége az ínséges időknek, addig mára kiderült, szó sincs semmiféle fellendülésről, legalább Magyarországon biztosan nem lesz részünk ebben még jó darabig.
A 2009-es adatok, melyek nyugodtan értékelhetők katasztrofálisként, tovább romolhatnak 2010-ben, ami talán sokak számára meglepő. Az idei év első felében azonban szinte semmi sem változik a tavalyi évhez képest, így minimum a nyár közepéig nem várható komolyabb fellendülés az autópiacon.

Miközben 2009-ben a 2008-ashoz képest 60%-kal visszaestek az autóeladások, idén még durvább, akár 2/3-os zuhanás is bekövetkezhet, amely a tönk szélére juttathatja az autópiac számos hazai szereplőjét. Bár elemzők szerint a nyár második fele a fellendülésé lehet, ne feledjük, hogy egy 60%-os, majd 66%-os visszaesés után van honnét visszakapaszkodni, tehát semmi ok sincs az örömre. Kérdés, hogy milyen mértékben regenerálódhat a piac, és főleg, hogy mikor kezdődik a folyamat és meddig tart?

Az autópiacon az eladások drasztikus csökkenés miatt egy másik folyamat is világosan kirajzolódott. Míg 2009 előtt az autók 90%-át hitelre vették, és csak 10%-át készpénzre, addig ez a tendencia megfordult: manapság 90% a készpénzes vételek száma, és csak a vásárlók 10% mer hitelt felvenni. Érdekes kérdés, hogy vajon ez az arány mikor kezd visszatérni a régi számokhoz – akár helyeseljük azt, hogy az autók 90%-át hitelre veszik, akár nem.

Beküldve:

Hogyan válasszunk autót?

Az az igazság, hogy amikor még régen meg akartam venni az első autómat, akkor én is megnéztem, hogy minek kell utánanézni. Azonban ezeket a tanácsokat olyanok adják, akik igazából már nagyon dörzsölt emberek, és nem tudnak belehelyezkedni egy olyan ember helyzetébe, aki éppen most próbál valamilyen rendes használt autót venni – esetleg autóhitelre, évekre eladósítva magát – megfelelő áron.

Hogy a legelején kezdjük: nézzük meg, mennyit fogyaszt az autó. Ennek ma már interneten utána lehet járni, sokszor a hirdetésben meg is adják. Lehet, hogy megkapunk egy autót 1,5 millióért, de ha fogyaszt 12 liter benzint, és használni is akarjuk, akkor csak úgy folyik majd ki a pénz a kezeinkből.

Ugyanilyen fontos a fenntartási költség. A teljesítményadó egyáltalán nem utolsó dolog. Persze minden autóhoz kell egy megfelelő motor, de miért vennénk 150 lóerős kombi családi autót? Száguldozni akarunk vagy a családot vinni? Vagy 200 lóerős terepjárót (20 literes fogyasztással)? Ha valakinek ilyenre van szüksége, ám legyen, de nagyon kevés ember van, akinek ilyesmire szüksége van. A Skoda 1200-es motorral szerelt autói meglehetősen komolytalanok, de nem teljesen reménytelenek. Az 1300-1800 (esetleg 2000) ccm közti motorokkal minden autó elmegy. Ezért meg fognak kövezni, meg egyébként is, már hallom, hogy „Chrysler Grand Voyagert nem gyártottak ekkora motorral”.

Nos, erre azt tudom mondani: valóban nem, éppen ezért nem kell olyan autót venni. Amerikában könnyen vitézkednek a 3-4000 köbcentis motorokkal: ott akkor is 200 forint alatt volt a benzin literje, amikor nálunk (mint most) csúcsokat döntögetnek az árak.